ジョイフルトレインの部屋 東北地方太平洋沖地震で亡くなられた方々のご冥福をお祈りするとともに、被災者の皆様が一日でも早く元の生活に戻ることができるように願っています。

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武蔵野線の貨物列車と201系豊田車、夜行列車~

武蔵野線の貨物列車の撮影のため、昼食後、新秋津駅へ。

EF64-1033+EF64-1002のコンテナ貨物列車。更新色の重連です。去年の3月から休車になっていた1033号機、11月ぐらいに復活したそうです。

EF64-1023牽引のコンテナ貨物列車。初撮影の機関車です。

EF65-1074の単機回送が通過

武蔵野線用の205系の一般型です。
続いて中央本線へ行きます。それは次回。
遠征 | 投稿者 ジョイフル 19:00 | コメント(6)| トラックバック(0)

武蔵野線の貨物列車と201系豊田車、夜行列車~

武蔵野線の貨物列車の撮影のため、昼食後、新秋津駅へ。

EF64-1033+EF64-1002のコンテナ貨物列車。更新色の重連です。去年の3月から休車になっていた1033号機、11月ぐらいに復活したそうです。

EF64-1023牽引のコンテナ貨物列車。初撮影の機関車です。

EF65-1074の単機回送が通過

武蔵野線用の205系の一般型です。
続いて中央本線へ行きます。それは次回。
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武蔵野線の貨物列車と201系豊田車、夜行列車~

武蔵野線の貨物列車の撮影のため、昼食後、新秋津駅へ。

EF64-1033+EF64-1002のコンテナ貨物列車。更新色の重連です。去年の3月から休車になっていた1033号機、11月ぐらいに復活したそうです。

EF64-1023牽引のコンテナ貨物列車。初撮影の機関車です。

EF65-1074の単機回送が通過

武蔵野線用の205系の一般型です。
続いて中央本線へ行きます。それは次回。
遠征 | 投稿者 ジョイフル 18:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

更新再開~京葉松戸編

祖母の肺炎による入院並びに、キーボードの破損による入力自体ができなかったため、更新を休止していましたが、今日から再開します。
蘇我から201系に乗ったジョイフルは、海浜幕張駅で途中下車します

EF65-1066牽引のコンテナ貨物列車。少し前に東海道の貨物列車を牽引して、ここ神戸までやってきた新鶴見のEF65のうちの1両です。
3色更新赤プレ~

直線がきれいないい撮影地ですね。一般型の205系京葉車。
再度列車に乗り込み、とある途中駅へ。

前からの写真は失敗のため、後打ち画像ですが。

上とはまた別の編成の201系。稼働編成全て撮れました。(1本は予備編成)西日本にも201系は在籍し、いまだ1両も廃車されてはいませんが、西日本の車両は、戸袋窓の廃止だけでなく、窓の大型化、前面の変更など、国鉄時代の面影がだいぶ薄れてしまっています。
そんな中、東日本のやつは大量廃車され、1年後にはいないかもしれませんが、ほぼ原形を保ち、戸袋も健在です。
ブルーな201系もここでは2年前になくなりましたし。

これは結構貴重な車両。武蔵野線用の205系のメルヘン顔の車両ですが、スカートが取り付けられていないのは数編成のみです。

こちらはまたまた結構貴重な209系京葉車です。10両編成4本のみの在籍で、この時は、201系が3本も運用されているので、209系は基地で休んでいるだろう、というのがkokuden101さんの見解。なんとか予想ははずれ、1本だけ撮れました。

さて、京葉の撮影を終え、いざ松戸へ方向転換!!
途中、大量の撮影者に、驚き、下車すると4回目のEF510の甲種が来ました。(あたり運いいですね・・・)
もちろん目当ては・・・


今年夏から新製増備配置されるE231系の台頭により、廃車されることが決定している松戸の203系です。
個人的には地下鉄そのものを思わせる(実際そう)車両で、撮影欲も湧かなかったのですが、廃車とわかり、撮影対象に入りました。
でも撮れたのはこの二つのみ。
春の遠征では、朝ラッシュに行こうと思います(汗)

たったの1本しかない貴重な209系松戸車。
209系とは思えない斬新な形をしています。撮れたのはこのボロ写真1枚だけ。E231系という外来種が入ってきた後も、残る予定です。

こちらがその憎まれるべし車両、E231系とやらです。
去年9月に、207系900番台の置き換え用に、1本だけ先送りで配置されました。なお、餌食となった207系ですが、12月5日にさよなら運転を行った後、1月6日に長野へ送られ、そのまま解体されてしまいました。
次回は、武蔵野線の貨物列車と201系豊田車、夜行列車です。
遠征 | 投稿者 ジョイフル 18:32 | コメント(0)| トラックバック(0)

更新の休止

11日から昨日くらいまで、親のキーボードを浴槽に突っ込むという基地外行為のため、キーボードが不具合を起こしていたことと、12日からの祖母の肺炎による入院で、見舞いなどで時間などがいまだ取れないため、更新をしばらく休止
よしなしごと | 投稿者 ジョイフル 11:34 | コメント(2)| トラックバック(0)

さよなら国鉄型車両、at関東(第2話、千葉圏が危ない!)

お正月は忙しく、更新できませんでした。すいません…
前回の続きです。
ムーンライトながら号で、東京に定刻に到着した2人は、京葉線、君津行きの電車に乗り込みます。まだ夜が明けぬ車内で、いろいろと考察した結果、ディズニーランド臨はいつでも撮れる+朝方が久留里線は運用が多いということで、一切の臨時列車を諦めます。といっても夏の遠征で、臨時列車はかなり制覇はしましたが…
とにかく、今絶滅の危機に面している113系幕張車、201系京葉車並びにもうすぐ世代交代が始まる205系京葉車、211系幕張車、もうそろそろ時期かな?(正式発表はまだなし)と思う久留里線気動車の撮影に徹します。
さて、木更津で降りたジョイフルですが、外が予想外に寒かったため、トイレの中で再び最重装備体勢に・・・
その間にkokuden101さんは行方不明に。
そのあと、久留里線に乗り込むわけですが…(ここでは合流)
それでは写真を投下!

木更津に着いてもまだ光量が足りないため、ある程度、サンライズを待ってから撮影した113系幕張車。僕もあまり分からないのですが、113系には細かな?違いがあって…
まあ一番注目されるのが湘南色です。また白Hゴムを装備しているものもあるということです。(湘南色も)
また0,1000番台と1500,2000番台は窓の配置、形状が違うとか。
また、1000番台は、ライトが上、タイフォンが下。他はライトもタイフォンも上についているのですが、その位置が微妙に上についているのとでまた区別されています。(0と1500、2000の区別)
しかし僕もkokuden101さん?も1500番台と2000番台の違いがわかりません。誰か教えてください・・・お願いします。

まあこれは説明不要ですね。久留里線の主要気動車?キハ38型です。全国で唯一ここだけで使用されている形式で、86年~87年に、キハ35型(JR型では消滅形式)を改造した7両のみの現存ですが、1両も廃車されていません。なんか国鉄型気動車でもあまり好きになれない顔です・・・(個人的には)

反対側から。土曜日ということもあり、通学のため、キハ38型3両とキハ37型1両の編成で運転されていました。(キハ37型は中間)
中はなんかレールバスみたいな簡易はロングシートでした。

キハ35型に準ずる仕様のキハ30です。1963~65年には温暖なところで使用することを目的とした0番台の100両が製作され、現在久留里線にはたったの3両が残るのみ。なお、千葉支社が、順次国鉄色に戻しており、上がその国鉄色となったキハ30です。(なお、久留里線色は数日前に、国鉄色に変更され、消滅しています。)

最後の撮影となってしまった久留里線色のキハ30型。
なお、このとき残りの1両は郡山に入場中で、検査を受け、塗色変更中のため、いませんでした。
そして乗りこんで、タブレット交換がある横田駅まで行きます。

キハ38型同士の交換風景。どちらかがキハ37型だったならさらにいいのに…

タブレット交換。詳しくは「kokuden101のブログ」をクリック。
再び列車に乗り込み、名前も忘れた超田舎駅へ。
首都圏とは思えないこの風景・・・

年賀状を出した人(ホワイトさん、なはつきさん、ドナルドなど)には分かると思いますが、年賀状写真に選抜されました。
うまいとかそういうことではなく、こういう田舎、行ったことがあまりないので、珍しかったんです。

その後ろ側はキハ37型。しかもオール白Hゴム!!
はい、説明忘れてましたね。
キハ37型は、国鉄が1983年に、たったの5両を、キハ40系列の反省を踏まえて製作した、気動車としては珍しい通勤型気動車です。
西日本にはトップナンバーの2両が継承されましたが、2003年の山陰本線の高速複線化をもって運用を離脱。長らく休車指定されていましたが、2009年1月21日に廃車、3月に解体されました。
東日本には残る3両が現存し、これからも活躍が期待できそうです。

再び木更津に戻ってきます。キハ38型が点検中でした。
さあ、お次は、効率ナンバー1(京葉線、外房線、内房線、総武線がすべて撮影できる)蘇我駅へ。
普通にのって移動~
まあ、一応撮影しておこか、ということで先端に行くと・・・

出た~!!運よく来てくれた113系湘南色電車!しかもHゴム!!
リバイバル企画として、キハ30型と同じく塗り替えられました。西日本では普通に見られますが、鉄仮面・・・

蘇我駅に到着です。興奮興奮・・・
というのも、

またしても出た~!!3本しか運用につかないと言われる201系京葉車!!去年、豊田と合わせて80数両も廃車され、風前のともしびと言えるでしょう。この車両も今年夏にE233系が導入されると、即刻置き換えられる予定です。今年の春、夏が最後です!
なんか西日本にもいたからか、懐かしい。
まあ、こちらはほぼ原形ですから、貴重度合いは高いですが。
ちなみに西日本ではまだ1両も廃車されていない201系、経営方針の違いなんでしょうか、更新しながら使う代わりに、201系本来の姿は少し失ってしまいました。(側面窓の大型変更化など)

こちらも205系としては初めて置き換え対象になってしまった京葉車の205系。なお、武蔵野線用は残るらしいです。
今年夏ごろから順次置き換えられる見込みで、廃車予定ということです。(なんとももったいない)

スカート装備車の205系、メルヘン顔車(正しい愛称かは不確か)
まあ、これも置き換えられるのでしょうね。いや必ず。

こちらはE233系によって最終的には置き換えが決定してはいますが、一応噂では豊田に転属、115系を置き換えてしまうらしい211系です。中間車の一部は廃車予定。
211系までが置き換え対象・・・

今、なんちゃら工事が進行しているE217系には東海道120周年記念のHMが掲げられていました。これも貴重”

番線が難しく、どこに入るかも分からない・・・
205系幕張車には、窓の面で原型に最も近い編成が4本います。

さっき見た113系湘南色が帰ってきました。

113系1000番台ですが、あまりこちらからは区別もつかず、反対側へ移動~


うんうん。まずまず迫力があっていいかな?
2枚目は真中の窓が白Hゴム!!

相当曲がっている205系。こういうの、面白くて好きです。

別の編成の201系が下ってきました!!
並走する113系も撮った後、ゲット!
青色の201系、相当似合いますね。

201系に乗って、移動する前に、209系うらめしき車両を撮影。幕張のほうはこの209系によって、京葉のほうは新星のE233系ファミリーによって置き換えられてしまいます。
209系街道、E233系街道になったら行かないであろう、千葉。
春にイベント列車があったとしたら、それに絡めてもう一度、もっといい構図で撮れるところに行きたいです。
まあ、お金と相談ですが…
次回は、いよいよ上ります!!お楽しみに。
遠征 | 投稿者 ジョイフル 14:29 | コメント(2)| トラックバック(0)

関東北陸遠征ver2009年冬(さよなら国鉄型を訪ねて) EF510甲種とながら号乗車

去年(厳密には)の冬、夏と同様に、首都圏地区へ遠征に行ってきました。
日程:12月18日→22日 同行者:一部kokuden101さん
宿泊別:1泊目 ムーンライトながら 2,3泊目 ホテルスカイコート浅草 4泊目(予定は能登でしたが、運休のため…)急行きたぐに
使用切符別:東京ゾーン券
行き:三ノ宮→大船 帰り:大宮→長岡経由→神戸市内
ながら号指定席券 (能登号指定席券→払い戻し) 上野→長岡 新幹線自由席特急券 長岡→大阪 急行きたぐに号自由席急行券
大宮~横川 往復乗車券 碓氷鉄道文化むらの入場券
上野~浅草 東京メトロ乗車券
大宮→高崎 自由席特急券   などなど
目的:西日本エリアに比べて、一段階~数段階早い(早すぎる)国鉄型車両並びにJR車両の撤退前に撮影、乗車する。
電気機関車の博物館と言われる、碓氷むらに行く。
走る博物館の最骨頂ともいうべき、北陸地区を訪ねる。
撮影対象車両:
レッドゾーン(諦める車両)浦和の走っている209系電車 新幹線つばさ号400系 松戸の207系
グレーゾーン(できたら撮る車両)豊田の201系電車 幕張の113系湘南色電車 キハ30型国鉄色気動車 豊田の訓練車(目標達成できず)
幕張のE331系電車(目標達成できず) 長野の115系電車 高崎の115系電車 107系電車 
パワフルゾーン(?) 必ず撮る車両
成田エクスプレス用253系(春に延期)
尾久の留置群 再び(無理そうだったので諦め)
京葉の201系、205系、209系
幕張の113系、211系
木更津のキハ30型、キハ37型、キハ38型
勝田の415系
豊田の115系
中原の205系(優先度、最も低い)
鎌倉の205系
松戸の203系、209系、E331系
川越の205系
夜行列車できるだけ 特に田端のEF81
ということでした。
すなわち、廃車予定or予想される車両をできるだけカメラに収めようという目標で、究極の葬式鉄となりました。(kokuden101さんは大の葬式鉄嫌いおよび趣味の違いのため、途中から・・・)
いやまあ、撮り鉄を本格的に始めたのが最近なんで、しょうがないって言えばしょうがないか…(てか、葬式鉄orNOTっていつ決まるの
?すなわち、たとえば205系京葉が廃車になる。(発表は夏~冬休みの間) 仕方がなく冬休みに撮影に。
これを葬式鉄というのかは分かりませんが、とにかくまあどちらでもいいですね。はい、そういうことにしておきます。
究極の葬式三昧に最後までぜひお付き合いください。

12月18日(さくら夙川→桂川→米原→名古屋→ながら号へ→SLEEP)
この日は、期末テストの返却or冬休みの宿題発表のため、学校があり終了するのが12:05。家が神戸市北区(よくみんなから神戸のサイハテむらと言われますが…)のため、いったん戻っていては甲種輸送に間に合わない。ということで、親に頼んでさくら夙川にまで迎えに来てもらいます。車中で荷物を入替、着替えをし、カメラを北村にいってCDに落とし、昼食を取って、さくら夙川へ。
冬のため、相当重い装備で行きます。(このときものすごい強風で、最初から最重装備体勢に。)
この時、昼食を取っていたため、遅れてしまい、甲種には向日町~追いかけることとします。
そう来れば自然と撮影地は桂川駅のみに。駅員さんまで(結構緩かったような…)が出動する中、寒空に待ちます。
実は、当日の早朝に発生した山陽本線の人身事故のため、貨物列車が大幅に遅延。この影響を受けて甲種は向日町から全く発車できず
という状態が続きました。近くにいた方が、16:20頃発車という情報を得たため、なんとか待つことができました。(結構離脱者多かったです。)
2本(1本はEF66-52)の貨物列車を先に通した後、16:22に予定より約35分ほど遅れて通過しました。
実はこの時刻、時刻表で調べると分かりますが、快速電車が発車する時刻です。すなわちかぶってしまいますWWW
実際、快速電車が入線したときにはもうすぐ後ろに。向日町を発車したから低速だとは言え、快速(12両)の最後尾が消えるまでには通過してしまう感じでした。皆諦め、せめて後打ちでも・・・と後ろ向きに構える人が出た中、奇跡が起こりました!!
信号は確か減速または進行信号だったにもかかわらず、突然221系の後ろを通過しようとしている甲種にブレーキ音が!?急ブレーキとも思えるブレーキに聞こえました。ある人が停車するぞ!と言い、みんな221系が消えるのを待ちます。すると…
完全に静止している!!!
結局甲種は謎の緊急停車?をして、停車から30秒後、ゆっくりと発車していきました。このおかげで、長時間待った甲斐もありました。甲種は、光線が厳しいながらも全くかぶらずに無事撮ることができました!!一説には、外にいたファンが近づきすぎたための緊急停止、もう一説には、遅れている中30分も待った僕たちへの機関士さんの究極のファンサービスという人もいます。僕はどうみても信号また、他の列車が動いていることも考えて、後者のようにしか思えませんが、皆さんはどうですか?
問題の画像?がこれ・

光線は相当悪いものの、撮影が奇跡のようにも思えた甲種輸送。
新鶴見のEF65-1080(2色更新赤プレート)が牽引し、真中には車掌車(ここでは係員添乗用)ヨ8000、後ろに来年からの北斗星並びにカシオペア号の牽引を担当する第一号、EF510-501がいます。EF81の北斗星用と同じように星が描かれています。結構青色も僕の好きな色でいいデザインかなと…

ゆっくり撮影できました。510もこのデザインなら、かっこよくて撮影する気になります。

この後、遅れていた4076列車のスジの貨物列車に76号機が入っているとの情報を、KOKUDEN101さんから受け、待つと・・・
今日は不運な日なのか、またまた221系と絶賛並走中。でもなんか貨物が遅い?
結局これはサービスではなく、信号の関係で、僕らの目の前で停止した76号機でした。ちなみにご存じの方も多いようですが、76号機は、東日本から貨物が購入した機関車で、大人気の機関車。そのわけは、赤2号と呼ばれる、東日本のEF81の塗色赤2号が関西で唯一みられるからです。

北陸地方の雪もまた味があっていいですね~。
初撮影並びに大興奮の76号機の牽引です。赤2号!!
この後、快速電車に乗り込み、米原まで行きます。能登川あたりから眠くなり寝てしまいましたが、米原で降り、117系快速に乗り換えます。ちなみに先に行っていたkokuden101さんともここで合流しました。また米原待ち時間中に甲種を撮影~
117系では名古屋まで行き、少し撮影。

初撮影と思われるEF65-1057の牽引。結構夜間にしてはまだマシに撮れました。減光状態サンクス!!
ここでkokuden101さんはながら号の指定席券を持っていなかったため、静岡から乗車します。そのため、ここ名古屋でまたまたしばしのお別れです。僕はここから単独行動。家に忘れてきたダイヤ情報を仕方なく近くの百貨店で購入し、そこできしめんの定食の夕食。きしめんは夏も食べましたが、うどんよりなぜかおいしいという…おそらくダシが好みに合うだけとは思いますが…
いったん名古屋に戻り、3度目の甲種を撮影。(載せません)
近くにいた方から、(皆さんとても和やかで罵声もなく・・・)
この後ドクター東海が来るよと、教えていただきました。ありがとうございました。

約15分後、もちろん初撮影のドクター東海の検測車が名古屋駅に来ました。いったん停車し、なんか車体下から出してきて、緑のライトを発し、何かを計測?していました。
子供のころ絵本で見たきりかな・・・ドクター東海は。忘れかけていた存在です。キヤ141よりもかっこいい(爆)
またしても駅外に戻り、鉄道ファンを立ち読み。時間つぶしのため、マクドナルドにも寄って、読書および情報確認の後、まだ時間があまり、いったん岐阜駅まで行きます。
すると・・・大雪が~~~~
ここって降るんですね。まあ、関ヶ原でよく新幹線が止まったりし、そこにも近いですからね~分かる気がします。
さてさて、今夜の寝床、ムーンライトながら号に乗車します。この日は絶賛満席で、僕の隣には名古屋から人が乗り込んできました。(それも平気でタバコを吸うわ、通話はするわのヤンキー女www)
ちなみに禁煙車両です。
だいたい刈谷のあたりから、眠気に襲われてしまい、寝ます。
終点東京には、翌朝の5:05に到着します。
それではおやすみなさい。
遠征 | 投稿者 ジョイフル 21:52 | コメント(10)| トラックバック(0)

さよならありがとう2009

さよなら、そしてありがとう2009年!
ビバ2010年!ようこそ2010年!!
しょうもない記事ですが、書かせてください。
すいません、では皆さん、よいお年を!!
投稿者 ジョイフル 00:00 | コメント(2)| トラックバック(0)
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