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1日限りの復活!寝台特急つるぎ号 1日目

吹田機関区系列がまだ残っていますが、一応、後回しで先にこちらのほうから載せておきます。
11月27日夜大阪発、11月28日夜新潟発で運転された、リバイバル列車
寝台特急おもいでのつるぎ号。1972年10月2日に寝台急行から寝台特急に格上げされ、1994年12月3日に臨時列車に格下げ。このうち今回のリバイバル運転の車両であった24系寝台車が使用されたのは、1976年2月からです。そして、やはり利用客減少でしょうか…1996年12月に正式に廃止されてしまいます。
そして、この日。10月から12月まで開催されている、大型観光キャンペーン、新潟DCの一環として、つるぎ号が約13年ぶりに復活しました
また、リバイバル運転は、JR西日本では福知山脱線事故以降、控えめにしており、今回の復活運転は、08年11月の急行だんだんさんべ号以来1年ぶりとなりました。
また、機関車には、JR西日本の敦賀のEF81-48が抜擢された他、特製ヘッドマークや、テールマークも再現されましたが、側面幕は臨時となっていました。

前置きはこのへんにしておいて、いよいよ本題です。
この日、27日は金曜日。僕はもちろん学校です。朝早くから並んでいる人がいるというのは、2chで書かれていましたが、まだ入る余裕はあるだろうということで、学校から帰宅後、夕食をとり、宿題を済ませてから、大阪には到着およそ1時間前に着きました。(この時点で
僕の考えの甘さが痛いほどわかりました。もちろん銀河よりは人が少ないし、報道機関の方も来られていないから、結構平和だろうと…)
というわけでkokuden101さんと芦屋駅でEF65貨物を撮影してから、大阪駅へ。
到着時の会話
僕「あっ!誰もいないんじゃないですか?」
101さん「いや、先端に2人いる。撮れないこともないからな~。」
列車はホーム中ほどに。
僕「ちょっと、マジでいないんじゃないですか?」
101「大阪なんかで撮るやつおらへんって。」 僕「…」
実はこのとき、新快速を待つたくさんの人とファンがかぶって、全く見えなかったのです。そして、新快速は停車寸前
101さん「うぇげー。めっちゃいるやんか。じゃあね~」
僕「ハイ・・さよなら。」
ということで、101さんは、高槻駅で撮られたそうです。
この時すでに、ホーム中央付近からずらっと、先端まで2列続いていました…
降りて、頭を下げて、なんとか入らせてもらえました。(汗)が、時折、サガレ~やフラッシュ焚くな~、○○▼▽×====!
罵声が飛び交います。なんか殺気も帯びてきたし^^^
そして、ついに…
駅員がロープを先端の人たちが撮りやすいように、曲げてくれました
この僕の位置的には相当ありがたいことです。
びわこEXPが発車、223系回送が発車し…
いよいよ入線です!
と、同時に下がっていた塚本寄り側の人たちが、前へどたっと出てきました。先端部分から罵声が飛びます。と思うと、フラッシュが何度も光ります。また罵声が飛びます。ついに僕の前へやってきました!
走っているうえに、後ろからは2~3列の人たちが押してきます。ぶれたか…と思いましたが、ピントはなんとかあっていました。傾きorzとか言っていられません。
そして、HMの撮影っと…ところが、駅員さんには押されるし、うしろからはさらに押されるし…だんだん体が前のめりになってきました。はっきり言って、交代してくださいと言われても、押してくるから、身動きすら取れない状態。暑苦しいし…でもこんな状態を続けられません。今度は渾身の力で(大げさではありません)、カメラバックを撮って、なんとか脱げ出すと…すごい人、人、人!!!駅員の下がってくださいという声と、罵声。うごめく数多の人たち…まさに駅は戦場と化しました。
仕方なく、前での撮影はあきらめ、後ろに移動します。

途中で撮った案内表示。残念ながら、「特急   新潟」とのみしか表示されていませんでした。
後ろに行く間も何回も走ってきた人とぶつかりそうになります。こけてしまった子供もいました。最後尾では、案の定前と劣らない人の姿が。運良く、開いているスペースに這いながら入ります。
すると下から人が!?寝転がって撮影www突然起き上がるので、僕も含めてドミノ倒しになるところでした。(汗汗)

なんとか撮ります。ちなみにここでは、駅員の入る余地がなく、皆さんぎりぎりまで詰めて撮られていて、駅員の罵声大会が行われていました。
時間が迫ってたので、仕方なく、走って先頭へ。
しかし…案の定押し合いへしあい。(ちなみに僕が向かっているとき、大変なことになっていたらしく、押していた人がこけてしまい、危うく落ちかけたということです。どうりで、機関車の非常警笛が聞こえたわけです。)
もちろん入れません。いろいろと潜ってみますが、逆に頭があげれなくなりました。(爆)その状態で徐々に突き進み、発車直前に数枚撮れました。が、やはり人が多く、ここでは完全にピンボケしてしまいました。なんとか後ろは、微妙に撮れていましたが…
てことで、JR西日本史上最悪とも言われる罵声大会の中の撮影となりましたが、29日はきちんと撮れたので、また後日上げときます。
(詳しい波乱万丈の様子については、ユーチューブで、「おもいでのつるぎ 大阪」と検索。史上最悪の~と書かれている動画がそうです

いや、銀河以上に人が多かったようにも感じた今回のリバイバル運転、こんなことになってしまっては、もう運転もされない(今日は、宮原運転所付近の踏切で人が2回も立ち入り、それぞれ遅れが出たほか、新大阪駅でも人が降りたと放送されました。)かもしれませんが、今後の他のイベント列車の運転に期待したいところです。
もう大阪はいやです…
投稿者 ジョイフル 16:15 | コメント(10)| トラックバック(0)

記念ヘッドマーク付きEF66-27とEF65-1037運用開始!

昨日、14日は、福岡ターミナル発宮城野行きの1072列車の幡生~新鶴見を「コンテナ特急たから」と「おかげさまで鉄道貨物輸送50周年」のヘッドマークがついたEF66、しかもそれが唯一の国鉄特急色の27号機が牽引するとのことで、甲南山手へ行ってきました。
また、今年5月に高崎機関区から岡山機関区に、岡山区のEF65-0番台を置き換えるべく、転属したEF65-1037が、早朝に吹田機関区まで回送されたとのこと。この時点で、75列車から運用開始、2083列車を経由し、2074列車で広島工場に入場し、とりあえず保全工事、検査。という2パターンが考えられました。しかも、2077列車で、本来75列車に入る予定だった87号機が回送されているとのこと。もう、1037号機が75レに入ることは確定です。
このようなネタ多しの日でした。
まずは、EF66-28が1054列車とのことで、甲南山手へ。別のカメラで撮ったので、写真の掲載はしません。
もう一度芦屋駅へ戻って、コインロッカーへ。階段を駆け上がっていると、後ろから突然引っ張られました。僕は「すいません」と言って、上へあがろうとしましたが、まだ手を離しません。不審者か…と思って、下を見ると、kokuden101さん!驚かさないで下さいよ…
なんか芦屋駅で撮るらしいので、僕一人だけ甲南山手へ向かいます。
待つこと15分。待つ人23人+α

あまりにも人が多すぎたので、傾いてしまいましたが、ピントはばっちしなので、納得納得…
コンテナ特急たからのヘッドマーク+EF66-27 夢のような組み合わせに、JR貨物さんには感謝感謝。
この後、芦屋駅でkokuden101さんとRic485さんと合流して、岸辺駅へ。新大阪駅では、僕はシナモンロールを、なぜかお二人は他のものもあるのに、カロリーメイト…
岸辺駅で、EF65-1037の入替を撮ります。そしてさらに千里丘へ。

写真は千里丘のもの。運転士さんが僕らに気付いてくれて、ライトも付けてくれました。そして、通過時にはピッ…ありがとう~
うんうん。0番台一つとの交換価値は…まあありますね。
岸辺駅へ戻って…

大目玉の75レ。EF65-1037の初仕業ですが、なぜかいまだに実感がわきません。まあ、あれだけ動く動くと言われていたので、無理はありませんね。
岸辺駅の人数はざっと20人。
このあとの東淀川駅でも25人…

まずは、DE10-1165の単機回送。初撮影~

続いてDE10-1188の単機回送。青更新色は、kokuden101さんが以前、もう無くなってしまったんじゃないか…と言われていたので、あきらめていましたが、まだいたんですね。ちなみにもちろん初撮影~

4度目の撮影。1037号機が一気に注目釜になりました。(高崎のころと比べてですが。)
本当はさくら夙川で撮りたかったのですが、光量がもう足りません。
これからどんどん転属組が動き出すのは、楽しい一方、0番台がどんどん落ちていくのは、悲しいです。115.118以外の0番台は、早急な記録が必要かもしれません。


貨物 | 投稿者 ジョイフル 19:15 | コメント(6)| トラックバック(0)

先々週の撮影報告(悲)8866レ~ひまわり号

11月3日の文化祭も個人的には大成功で、一安心。
今度はほのぼのSUNINのさよなら運転と稲沢機関区、吹田機関区の一般公開、リバイバル特急寝台おもいでのつるぎ号ですね。
ところで、はるか前の話題を載せます。
先々週、すなわち10月24日、25日の土曜日日曜日の撮影報告です。25日には身体障害者用の団体専用列車、ひまわり号も運転されました。
24日の撮影報告からです。甲南山手、さくら夙川は飽き、摂津富田へ場所変更。写真は福岡タ発日本海経由札幌タ行き 3099列車
EF81-126の牽引でした。僕は未更新か更新かの区別がワからないのですが、とにかく、風雨にさらされているせいか、ボロボロでした。

途中、EF210やEF66はきましたが、一応サメやモモは飛ばします。
写真は、毎週火・土(土のみEF65牽引、火は所定EF210)運転の臨時専用貨物列車、8866列車。
所定では、EF65-87の牽引予定だったのですが、故障明けのEF65-1123が運用に復帰し、代走を務めました。
この後、大阪駅で、エーデル鳥取編成とリゾート編成の団体列車を撮影します。ちなみに、このエーデル鳥取側、4両中2両のみつないでいるため、真中でキレています。すなわち、中間車が最後尾に来ている
  ということは、もしかして、原型車?→大阪駅にまさかのキハ58風車両出現?
という希望を持っていたので、はずせませんでした。

待っているときにきた103系。高運転台車の撮影は初めてです。

そして…ついに来た~琵琶湖を一周して戻ってきた団体列車。その最後尾には、予想通り、原型車両!!!!!なんかこの停車中の数分間だけ、(にぎわいも含めて)昔、といっても1990年代の大阪にタイムスリップしたような気がします。(急行たかやま・・・)
フラッシュの嵐で、大阪環状線の運転士さんには多少の迷惑をかけたかもしれませんが…

続いて、25日の撮影。
くずりゅうとか言う人に雑誌を盗まれた(今は戻ってきたいますが)ので、ひまわり号のダイヤがわからず、とりあえず暇だったので、さくら夙川へ。

73列車はEF65-116の牽引でした。HMはなし…

72列車はEF65-115、2色更新色の牽引でした。
ここで、知り合いの人が撮影されていたので、運よく、ダイヤを聞くことができ、西宮駅で待ちます。
なぜに西宮?というと、ここの待避線に停まる貨物列車のうち、下りはホーム前に停まるので、撮影が可能。停車中の貨物もいいかな~ということで発車音を聞く目的もあり、西宮です。

もちろん本命は奈良車221系のひまわり号。奈良線から須磨海浜公園まで運転され、途中も芦屋で内側線に転線します。また、前後でHMが違いました。

反対側のヘッドマーク。手製で、なんか愛着がこもってますね。
ちなみに外国人の方も僕と一緒に撮影されていました。驚きです。

EF66-33の貨物列車。本来ならば、この列車は西宮に停まる予定なのですが、東海道地区での人身事故で、貨物のダイヤが乱れていたため、通過していきました。結局停車は0.
この後、帰宅しました。
臨時列車運転報告 | 投稿者 ジョイフル 19:56 | コメント(9)| トラックバック(0)
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