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さよならエーデル丹後、鳥取~二度と戻らない旅路へ

本日、京都総合車両所所属(向日町)の臨時・団体列車用のジョイフルトレイン「エーデル丹後」(キハ65-601+キハ65-1601)2両が、回8829D(向日町4:48発後藤総合車両所逝き)で、廃車解体場所である、後藤工場まで廃車回送されています。同車は、去年10月より、廃車前提の保留車となっていました。なお、同車の最終運用は、去年9月21日の団体列車、大阪~小浜線上中、近江今津~大阪の運転です
また、同じくジョイフルトレイン「エーデル鳥取」4両のうちの展望車(キハ65-701+キハ65-1701)2両も、去年10月より、廃車前提の保留車になっており、明日後藤へ向けて廃車回送される予定です。
これにより、展望車が全車廃車され、今後は、非展望車の「リゾートシュプール」4両と「エーデル鳥取の中間車」2両(西日本では、最も原型に近い)のみが残存することとなります。なお、エーデル鳥取展望車の最終運用は、9月3日のおわら関連の普通臨時列車(北陸地区)となっています。

僕は、どちらも一応は撮ったことがあるのですが、廃車と知っていれば、もっときちんと撮っていたのに…といまさら後悔しています。(ていうか、廃車されて後悔していないのって、さよなら運転が2カ月間実施されたほのぼのSUNINとまだ他の車両がある系列のみ?
でも、いったいどうして、廃車になってしまうのでしょうか?臨時列車用としては最も使われた車両だっただけに、とても残念です。なにか不具合が見つかったのでしょうか?(最も有力な説)検査期限が切れたのでしょうか?(それならさよなら運転ができたはず)それとも、ジョイフルトレイン~2012全廃車計画の一環でしょうか?
貴重なキハ65なだけに、どうにかして保存してほしいですが、税金や腐食対策などにかかるお金がばかにならないので、無理でしょうね…

つい先ごろには、まだ製造から22年ほどしか経っていない(西日本ではまだまだ使う!って感じのところ)のに、岡山の211系ジョイフルトレイン「スーパーサルーンゆめじ」3両の3月7日限りでの運用離脱→廃車が正式に発表されたばかり。また、3月には大糸線のキハ52、山陰本線のキハ33、雷鳥号の事実上定期運転終了、能登・北陸の廃止→さらに14系寝台車が廃車、489系(これは一応残存予定とか)の動向
EF64,EF81の減少、北陸線の475系の減少(521系の置き換えは419系だけでなく、475系が主です)などなど…
またしても騒がしいダイヤ改正となりそうです。

エーデルファミリー、40年間ありがとう!!
臨時列車運転報告 | 投稿者 ジョイフル 19:10 | コメント(7) | トラックバック(0)
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