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稲沢にて

稲沢で確認した留置中の機関車についての報告です。
最終日にも確認しました。

EF64-73です。ちなみにこれ、なぜか休車中だそうです。
このほか、付近にはEF64-43,74,57(最終日のレポで掲載)などが集まっていました。
すべて、現役の車両ですので、ここでは割愛します。

EF64-56です。こちらも休車中の車両です。おそらく、kokuden101さんの意見では、冬に復活する可能性があるとのことでした。
さらに奥のほうには、EF64-33(原色!なぜか運用差し替え、一時的な故障か?)、EF64-49がいました。
また、ディーゼル機関車関連では、DD51-1801がEF64に挟まっていましたが、最終日には、片端が開いており、まだましな写真が撮れたため、そちらのほうで掲載します。

ついに、稲沢にもEF64の1000番台が来てしまっています。もう運用につき始めているそうで・・・写真は1026号機です。奥には、1041号機もいます。

DE10-1503です。今日、吹田機関区に貸出または車輪削りのためにやってきました。愛知機関区のDE10は運用が激減しているので、心配です。

DD51-822号機です。あまり運用についていない感じがします。次、行ったときには、一休車の札が・・・の可能性もあります。近くには、DE10-1701がありますが、最終日に、キヤ97系を引っ張って本線走行しましたので、今回は掲載しません。

清州方面には、多数の休車が置かれています。写真は、DE10-1518です。これは、休車よりもひどい、保留車の扱いとなっていて、いつ廃車になってもおかしくない状況です。また、後ろには、次の写真のDE10-1522もつながっていますが、こちらも休車です。

DE10-1522です。運用減のためか、休車となっています。
さらに奥には、EF64-49がいました。

DE10-1522の後ろには、これまた休車のEF64-79がありました。出庫するのも難しい位置に置かれているため、冬に復活する見込みは、どうでしょうか。

休車かどうかはわかりませんが、EF64-59があります。その隣にはEF64の原色機関車がいました。隣には、DE10-1517(最終日の報告で掲載)とDD51、DD51青更新がいるのがわかるかと思います。
DD51-1805は相当奥に置かれていました。おそらく、こちらはきちんと動いている機関車です。
そうこうしていると、向こうから、DD51重連が!

DD51-1028+DD51-1804です。関西線方面から、石油列車を引いてきたあとの入れ替えです。1028は唯一の愛知機関区所属の旅客機です二つとも新更新色で、見分けがつきませんが・・・
この後、何故か満員の普通列車に乗車し、夕飯を食べるため名古屋駅へ向かいます。
夕食は、駅を出たところにあった、定食屋でした。kokuden101さんみたいに夕食までそばで済ますのは、結構きつかったので、こちらのほうがよかったです。昼食なら別にそばでもいいのですが。カツ定食を注文し、夜の65を撮影し、軽食を購入して、夜行快速ムーンライトながら号に乗車します。車内は満席で、隣にも人が座っていました。
深夜2時くらいに眠りにつき、東京を目指します。
遠征 | 投稿者 ジョイフル 15:03 | コメント(1) | トラックバック(0)
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