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旧型客車と貨物

昨日のレポの続きです。
今日は宮原編です。
新快速を新大阪で降り、国電さんに連れられ、階段を降りると、近くでディーゼル機関車の動く音が・・・
近づいてみると、なんかあやしいくらいところで、日本海用の24系寝台車がDE10の入れ替え機に牽引され、入れ替えをしていました。
撮りましたが、露出が足らず、撃沈orz
とにかく宮原の基地へと向かいます。途中、地下鉄新大阪駅を見てびっくり。こんなところに、地下鉄の駅があったなんて。しかも駅名は新大阪。しかし、駅周辺は水商売的な雰囲気が~
階段を上がって、歩道橋を歩きます。ここで、快速やま路さんはPPなにわを撮られていましたが、まさに開拓ですね~(僕は開拓が大嫌いで、保守的なんです。爆)
まあ、とにかく歩道橋の上からは色々なものが見えたので、撮ります。ここで、ハプニング発生!愚かなことに、フェンスにカメラや手をくっつけて、撮影していたので、カメラなど、真白になってしまいました。(あとでウェイトティッシュで拭くはめに。)

オヤ31-31です。ちょっと前に網干工場に入場しました。(3月25日くらいに出場?、2月1日出場)
軌道限界検測車ですが、数年ほど前に、加古川線の検測以来運用には付いていません。

宮原に寝泊まりしている客車たちです。右から、14系座席客車、ジョイフルトレインあすか、ジョイフルトレインサロンカーなにわ、トワイライトEXPの4つの客車が肩を並べていました。
ちなみにこれらどれもが波動用。トワイライトの一本は予備の編成です。

その前にさっききた入れ替え列車です。本当はきのくにシーサイド色が見たかったのですが、サロンカーなにわの後ろに隠れて何かしていました。

歩道橋を降りて、車両所づたいに歩いていきます。これはその途中で、こけそうになりながら撮ったオヤ31-31、おいらん列車です。

さらに進むと、クモヤが留置されていました。
この他にも蒸気機関車時代の給水塔や、転車台など、昔の名残となるものがたくさん残っていました。
また、その基地の隣にある道は、ガラスの破片などがたくさん落ちていました。(サンダルで行かれる方はご注意を!)
また、クモヤを見る際、空箱の上に乗って撮影しましたが、相当不安定で、国電さんがいらっしゃらなかったら、けがしていました。
それより、停車している車などの上に乗って撮るのもいいかもしれません。(爆)

残念ながら、マイテ49-2(一等展望車)と、旧型客車1両は見えませんでした。やはり、オハ33-33は車籍がもともとありませんでしたが、解体されている模様です。
またさらに残念なことに、EF15型電気機関車は、3月ダイヤ改正で展示用となり、イベント列車での運転は事実上、なくなりました。
また、EF58、DD51、マイテ49-2などは丁寧にしまわれていました。

見えたのは、このEF65-1131くらいです。

この少し前、警備員さんが来たので、撤収しています。(実は柵の上に、車両の格納庫みたいなのがあり、中を確認したくて、よじ登ったところ、見つかってしまいました。)
北方貨物線の有名撮影地の踏切には、2070レを待つ方が一名。国電さんのお知り合いのようです。

工事現場が多くて、空気が悪かったですね。あれは一体なんの工事なのか・・・
帰途、「小便禁止」の神社の絵が描いてある看板を発見。大阪らしいですね。
そして、国電さんと別れて帰りました。
この後、吹田にも行かれていたようですが、僕にはそこまでの興味が(以下略
まだ1038と1032、66-4は解体されていないようです。
いろいろ | 投稿者 ジョイフル 19:23 | コメント(3) | トラックバック(0)
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