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関東遠征~2日目~

品川でkokuden101さんは私鉄を撮影するために、降りて行きました。僕はその頃、爆睡…東京着数分前に目が覚めました。
今回の遠征では、なくなるものを撮ろうというのが目標だったので、写真の枚数的には少なくなりました。前回の夏や冬の遠征も含めて、ほぼ撮影はできました。
しかし…
新たに帰宅してから、いろいろ調べてみると、107系や651系(スーパーひたち)など、ヤバイやつがまだあったみたいです。次の機会に…撮ろうかなと思っています。
では、話を戻しますが、まずはながらを撮影。

ふとっちょアルが下がってくれなかったので、こうなりました。
ちなみに、東日本の183、189系は、しばらくの間、廃車はされない模様です。当初、253系旧成田EXP車での置き換えが計画されていたという情報もあったようですが、どうなったんでしょうね。

個人的に好きな車両なので、撮りました373系使用の普通電車です。特急型車両を普通電車として利用できるお得列車で、関東圏を朝一に立つ十八キッパーにはよく知られた存在です。
この後、このお得電車で川崎へ戻ります。寝過ごしたわけではなく、これに乗るためです。
川崎と言えば、南武線。南武線でヤバイ車両といえば、ひとつだけ。209系0番台です。かつては2編成ありましが、京浜東北線でのE233系投入による世代交代で捻出された209系が機器更新を行って、2200番台となり、南武線に返り咲きました。0番台とは、前面の行き先表示幕が異なります。(0番台は幕式、2200番台はLED式)また、もちろん機器も異なりますが、目で見える違いはそれだけです。平成22年度初頭で、すでに1本が置き換えられて廃車され、1本のみが0番台として残っていました。このときは0番台は動いているものと信じて…
川崎駅で震度3を体感した後、3駅先の鹿島田で撮ります。

本線で最も数が多いのが205系。南武線の支線には、1000番台のみが運用についていますが、逆に本線ではこの0番台と1200番台と209系が運用されています。どれも安泰です。

来た~!しかし、0番台ではなく、2200番台でした…
駅員氏によると、すでに0番台は残る1編成も運用離脱しているとのこと。すぐに、諦めて撤収です。
目指すは、常磐緩行線の世代交代です。
常磐緩行線では、既存の203系電車を2010年度より、E233系2000番台を新製投入して置き換えていく予定で、2010年度中にも世代交代は完了する予定です。
しかし、向かっているとアイコンシェルから…
常磐緩行線は、快速線松戸~取手間の人身事故のため、運転を見合わせている…とのこと。
予定変更はできないので、上野駅で再開を待ち、松戸駅へ向かいます。

やっとなんとか撮れた203系。本当は走行写真も撮りたかったけど、あのへんはメトロ6000系とかの邪魔者が走っているので、非効率だし…
1982年のデビューだから、東日本では置き換え対象となってもおかしくはありません。

事故の遅れのため、やや停車した後、発車していきました
ちなみに、E233系化された後も、209系1000番台(2編成でレア車)は残る予定です。
撮影後、早速八王子駅に向かいます。寝台特急北斗星やカシオペアの牽引機がEF510化され、あけぼの号も存続が決定しているので、ある意味気が楽です。
八王子には、今年6月まで成田エクスプレス号で運用されていた253系が、長野電鉄への譲渡のために、一度は廃車解体のため長野工場へ送られたものの、3両×2本が戻ってきて、鎌倉にある東急車輌製造へ改造のために入場するという甲種輸送列車がやってきます。
新宿からは特急に乗り八王子へ。もうホームに入線していました。

八王子駅停車中。

在りし日の253系。ようこそJAPANのステッカーをくっつけ、元気に成田EXPとして走っていました。まさかこうなるとは…東はやっぱり異常だ。
この後にトラブルが起きました。kokudenさんが、府中本町で撮れると断言したものの、残念ながら通過するのが地下ホームということが判明。kokudenさんは、到着するや否や「いちかばちかや。行ってくるわ~」と駅を出て徒歩10分くらいの撮影地へ。普通に間に合ったらしいですが、僕はこんな猛暑日の中、走るのは御免だったので、ひとつ戻って撮影。適当に人がいたので、そこに決めました
 が…到着して何分か後、突然5人ぐらいが走ってきて、そのうちの一人が、「おう。」とか言って、僕の前にいるその仲間らしき人の後ろへ入ってきました(泣)仕方なく腕入りを覚悟します。 そして…

ま、傾きもましだし、腕も回避できたからいいか…
原色で、最近白いゴムから黒いゴムに窓周りが変更されたEF64-1014が牽引しました。
さよなら、253系…
この後、再び国電さんと合流し、今度は205系の廃車回送を撮影しに行きます。しかし、ここでもまたトラブルが…kokuden101さんが、この列車の時刻を読み違え、途中の駅でなんとすれ違ってしまいました。急いで折り返して追いかけます。そして、途中で抜かして、西浦和へ。入る場所がなく…

完全な面撮りですが、仕方ありません。牽引機は茶釜EF64-37。次位にマニ50電源車が控車として連結されていて、その後ろに、205系京葉車が続きます。

マニ50 リゾートエクスプレスゆうの電源車です。

後ろから。すでに幕はなくなっていました。手書きの回送表示です。新車E233系と入れ替わるように、廃車されていく205系…さようなら。
八王子駅には停まっていませんでした(泣)

長野の115系です。2011年度に、現在の京葉線用E233系や山手線4ドア車の製造が終わるとすぐに、新潟地区のE129系の製造が開始され、2014年度には、新潟地区の115系は撤退。2011年度からは、埼京線用のE233系の製造が開始、12年度からは、さらに東北縦貫線用のE233系の製造が開始され、14年度まで続きます。ここで余剰となった211系が順次、長野や高崎の115系を置き換え、ここで東日本からは115系は撤退します。
一足先に、豊田の中央線の115系は、2年以内に、総武線から捻出された211系に置き換えられる模様です。

というわけで、地道に撮っていくべき長野車です。
この後、暇なので武蔵野線へ。まずは新秋津へ。

EF64-1008の回送

EF65-1065の貨物
新座へ移動。withしまださん他

EF64-1020先頭の64重連貨物

EF65-1060の貨物  初撮影!
この後、宿泊地蘇我へ向かいます。
遠征 | 投稿者 ジョイフル 21:34 | コメント(2)| トラックバック(0)
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コメント
なるほど・・・追っかけ組にやられたのか・・・
ご愁傷様です。
でもその割にはいいんじゃね?
投稿者 kokuden101 2010/07/30 09:40
↑全て同意。問題無くいけてる。


俺なんか253すら撮ったことないんだから(ry

投稿者 raicho485 2010/07/30 11:33
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